冬も快適ライディング「グリップヒーター」装着！

バイク乗りは暑かろーが、寒かろーが、そんなの関係ない！

って、言いたいです。。。。

寒いものは寒いんです。

特に高速道路で手がかじかむと、とっさの時にワンテンポ遅れるなんて事も考えられます。

冬でも快適（？）に乗りたいので、「キジマ(Kijima) グリップヒーター GH07」を装着しました。

電源確保はヒューズから

電源を確保するのは、手っ取り早いヒューズからとります。

エレクトロタップを使って途中の配線から電源を確保してもいいのですが、バイク（振動）という性質から、接触不良を嫌ってヒューズから取る事にしました。

まず、シートを取ってヒューズボックスが見えるようにします。

シートの後ろをめくると隠しネジが出てきます

バッテリーとヒューズボックスが見えて来ました。

これで＋ライン（ヒューズ）、ーライン（バッテリーアース）が一箇所で確保できます。

シートを外すヒューズボックスがあります

ヒューズボックスのふたを外すとこんな感じです。

車でもそうなんですが、備品の電源はACC（アクセサリー電源）から取ります。

アクセサリー10Aヒューズを抜きます

そして、グリップヒータ、電源コードはアマゾンで買ったんですが、時期的なこともあって、テンションが上がる箱で届きました！

マフラーでも入ってそうな箱です（あっ、首に巻くマフラーです）。

クリスマス仕様のアマゾン！

既存のヒューズを抜いて、差し込んで取る電源コードも合わせて買いました。

グリップヒーター側でショート（短絡）しても、ヒューズボックス側に影響が無いように５Aタイプにします（グリップヒータだけ逝ってもらいます）。

ミニ平型ヒューズ用を使います

ヒューズタイプ（容量でなく大きさ）は色々な規格がありますので、自分のバイクを確認してから買った方がいいです。

ヒューズ規格を確認してから買いましょう

先ほど抜いたヒューズをしっかり差し込み蓋をします（カチッとするまで）。

なお、差し忘れると、電気が通って行きませんので。

先ほど抜いたヒューズを差します

電源コネクタをヒューズボックスに差します。

そうです、このままでは蓋が閉まりません。。。

電源ラインとしてヒューズボックスに差します

よって、蓋をカッターで切って加工します。

ヒューズラベル（印字）が隣のヒューズにまたがってしまった（読める文字サイズした結果だろうから仕方ない）。

蓋が閉まらないので加工します

グリップヒータ装着

主役のグリップヒーターです。

なんかカッコいいぞ

嫌いなエレクトロタップが入ってる。。。

こんなセットが入ってます

ヒューズ電源側も一緒に加工します（平型端子）。

後で、UBSポートを付ける予定なので、予め分岐ラインを作っておきました。

電源は別の用途でも使いたかったので二股にしておきます

バイクのグリックを外します。

グリップの接着剤がどの位使われているかドキドキします（ケチらずに大量に使ってたら、グリップを切るしかなりません）。

標準グリップを丁寧にめくります

外側から、ハンディーリムーバーをグリグリと差していきます。

どうやら、そんなには接着されていないようです。

ハンディーリムーバーで固着をはがしていきます

グリップエンドを外してから、くるくる回しながら引っ張っていきます。

固着が取れたら、ひねりながら引っ張ります

今度はヒーター付きグリップを差していきます。

差し込んでから、グリップを握って回すと簡単に回るので、グリップ接着剤で止めた方がよさそうです。

グリップヒーター装着！（左）

配線は側面も含めてカウルの内側に隠せるのがSSの利点です（ネイキットとか隠すの難しいのかな）。

左右の分岐コネクタはタンクカウルの下にしまっておきます

既存の配線の近く一緒に隠します。

既に配線がはっているという事は、そのルートの熱は大丈夫ということでしょう。

こんな感じです

右側のグリップは回る（スロットル）ので、コードのテンションに気をつけながら位置を決めました。

スロットルのひねりを考慮します

テスト

さあ始動です！

安い軍手で作業したので、グリップにケバケバが付いちゃってます。。。（あとでガムテで処理しました）

ヒーターOFFの状態（スイッチは左グリップ）

ポチッと押すと、ランプが点灯！

もし点灯しなかったら、もの凄く悩むところです。

青点灯で出力20％です。

ちなみに1つ前に白点灯がありますが、出力0％です（グリップは加熱されません）。

ボタンを押して低温（青点灯）

緑点灯で出力40％！

次に押すと１ランク高温（緑点灯）

さらに、黄色で出力60％！

さらに高温（黄色点灯）

もういっちょオレンジ色で出力80％！

波動砲（宇宙戦艦ヤマト）のエネルギーチャージみたいだ！

もうワンランクUP（オレンジ点灯）

最後に出力100％で赤！

一番高温（赤ランプ）

取説によりますと、入力電圧が11.5V以下で紫点滅になるようです。

まあ、そうなる前にインパネに警告がでると思います。

インパネにバッテリー表示がない旧車なんかには便利かもしれません。

まとめ

冬の夜の高速道路をグリップヒーターを使って走った感想としては、「付けてよかった！」です。

バッテリー電源から取るので、（走りの）パワーが落ちると言う人もいますが、私はそこまでナーバスな乗り方はしないので良しとします。

ヒーター温度調整は5段階できますが、この5段階の微調整は春に使うことになるでしょう。

冬は0％か100％です。

気づいた事を記載しておきますので、検討している人の参考にでもなればいいです（個人の感想です）。

身体が冷えると、とっさの反応が遅くなるので安全装置の1つとして、装着してもいいかと思います。

私はグリップヒーターを付けて重宝しています！